受新冠肺炎疫情影响，不少线下实体餐饮零售企业都暂停堂食或营业。尽管商家已经采取多种措施开源节流，空闲员工的安置问题仍是“老大难”。5月26日，中国商报记者从美团获悉，在政府指导下，美团配送面向北京全市美团外卖商家开展“共享用工”招募，由商家申请将员工注册为驻店骑手，优先配送本店外卖订单，配送服务所得全部归骑手本人所有。目前，美团配送在房山区已推进了与首批商家的“共享用工”合作。盒马方面也表示，已有来自多个企业的近三百人通过“共享用工”的方式加入盒马保供援军。

餐厅员工变身外卖员

何为共享用工？即指在一定期间内，劳动力富余企业因特殊原因遭遇阶段性停工停产或者淡季减产，用工出现暂时性的剩余或冗员，或劳动力短缺企业因订单增加、生产任务调整等用工形势变化，使得用工负担加重，劳动力配置失衡，此时原企业可以与劳动力短缺企业订立合作协议，分配权利义务，形成跨企业共享劳动力的用工模式。

当前，有不少企业推进“共享用工”模式。“我做餐饮业十几年了，从没想过会成为一名外卖骑手，但现在，我希望通过这种方式来跟我们的店共渡难关。”在大鸭梨北京良乡分店，每到用餐高峰，餐厅前厅部经理张志龙和他的同事们就会跨上电动车成为本店的外卖骑手，每天人均送出二三十单，跟其他普通的骑手一道，撑起占到店里营收一半的外卖业务。

位于房山区的大鸭梨良乡店开业至今已超过20年，是区内街坊邻里熟知的老店。店长申晓峰透露，暂停堂食以来，他带领员工拓展外卖、到店自提、团餐等业务来弥补营收缺口，目前，外卖已经占到总体营收的一半。但店里仍有一部分空闲员工需要解决收入问题。同时随着疫情进一步发展，区内的外卖配送运力也受到影响。

在美团业务经理的建议下，申晓峰在五一期间加入了“共享用工”计划，让员工注册成为驻店骑手，主要负责配送本店订单。为保障用户体验，他挑选的第一批注册骑手都是老员工，不仅了解店里各种菜品的出餐时间和配送要求，对附近的环境路线也谙熟在心。此外，美团配送在骑手上岗前也会引导其进行配送技能培训及考试，加上站长和老骑手在日常工作中的“传帮带”，几乎零经验的张志龙和同事们很快都成为了优秀的骑手。

申晓峰表示，刚开始员工们每人每天只能送几单，现在每人每天已可以稳定送出二三十单。“特别是在午晚高峰，对缓解运力紧张有非常明显的作用，员工也能获得收入，一举两得。”

共享用工助力商家开源节流

美团的共享用工计划，并不是孤例。据记者了解，近日盒马北京门店也在政府指导下启动共享用工，助力餐饮娱乐等企业开源节流——在京人员可暂时“借调”到盒马工作。其相关负责人告诉记者，截至目前，已经有来自海底捞、温莎KTV等企业的近三百人通过“共享用工”的方式加入盒马保供援军。

甚至早在2020年，盒马就曾宣布联手云海肴、青年餐厅等餐饮行业品牌开启“共享员工”模式。继盒马之后，同年不少平台也曾相继发出“共享员工”计划，邀请临时歇业的餐饮、酒店、影线等待岗人员前去“打短工”。

特别是今年3月，上海疫情暴发后，不少企业纷纷开启共享用工模式，应对阶段性人力短缺。如盒马在上海重启“共享员工”应急措施，与多个企业对接，加强保供能力。叮咚买菜从3月初就已经释放了大量共享用工储备资源，输送给联洋、曹杨、徐汇、闵行等订单需求量大的区域。美团买菜在积极联系社会力量，补充分拣、配送等环节的人力。沃尔玛也在上海等地招募部分兼职岗位，并欢迎企业安排有意愿的暂时歇业人员到当地沃尔玛上班，为他们提供灵活就业的机会。

共享用工模式的出现，也离不开政策的扶持。疫情发生以来，为助力商家开源节流，全国各地纷纷出台了相关的共享用工政策。

早在2020年9月30日，人社部便发布了关于做好共享用工指导和服务的通知，要求各级人力资源社会保障部门要支持企业间开展共享用工，加强对共享用工的就业服务，免费为开展共享用工的企业和劳动者提供劳动用工法律政策咨询服务，维护好劳动者在共享用工期间的合法权益、妥善处理劳动争议和查处违法行为。

同年12月，北京发布了《北京市共享用工指导和服务指引》，明确了劳动者、原企业、缺工企业三方主体的权利和义务，有效保障各方权益。同时，从协商协议阶段、共享用工阶段、用工结束阶段及共享用工全过程明确各主体工作，指导各方依法依规开展工作，切实维护首都劳动关系和谐稳定。

当前，共享用工模式也变得越发成熟。今年5月，河北石家庄市人社局出台《石家庄市共享用工指导和服务指引》加强对共享用工的指导和服务；江西南昌将通过搭建网络“共享用工平台”，通过共享模式提升人力资源配置效率，帮助企业复工复产。

时下，随着疫情防控形势的逐渐好转，重点区域重点企业复工复产进度加快，“共享用工”仍大有可为。