近日，由中国石油集团经济技术研究院和国际能源署（IEA）联合举办的“IEA《2023年石油市场报告》发布会暨石油市场论坛”在北京召开。会上发布了IEA研究报告《2023年石油市场报告》和中国石油集团经济技术研究院研究报告《中国石油市场形势与展望》。两份报告分别聚焦于全球和中国石油市场，认为全球能源危机加速了能源结构转型，世界石油需求增长趋于放缓，同时中国石油消费进入中低速发展阶段，石油需求结构正加速调整。

IEA指出，2022年-2028年，世界石油需求增长将明显放缓，将从2023年的240万桶/日减至2028年的40万桶/日。由于效率提高和电动车销售加速，交通用油需求在2028年达峰，石化原料需求将继续增加。石化原料和回升的煤油需求将主导2022年-2028年590万桶/日的总体增长。另外，从2024年起，全球汽油需求将下降，而柴油将增加60万桶/日。

IEA能源市场与安全司司长Keisuke Sadamori在致辞中指出，俄乌冲突改变了全球石油市场格局，石油贸易被重塑，同时加速了清洁能源转型进程。另一方面，化石能源行业仍在发展，2023年油气上游投资预计将达到2015年以来的最高水平。非“欧佩克+”产油国产能增长较为强劲，结合预期需求增长放缓，预计市场有效备用产能至少为380万桶/日，足以确保世界市场在2028年前有充足的供应。

具体到中国市场，《中国石油市场形势与展望》认为，当前中国石油市场已经进入新阶段，首先是石油消费需求从高速增长阶段进入中低速增长阶段。2010年—2022年，石油表观消费量年均增长4.4%，增速较2000年—2010年降低2.4个百分点，进入中低速增长状态。2016年—2019 年，成品油消费增速降至4.3%，进入中低速发展阶段。2020年—2022年，受新冠肺炎疫情冲击，中国成品油消费出现历史性的负增长；其次是石油需求结构加速调整，由燃料向原料转变。

炼油方面，中国炼油工业由规模扩张进入结构调整优化期，炼油能力由2005年的4.44亿吨/年增至2022年的9.24亿吨/年，其中千万吨级及以上炼厂产能占比由2018年的44.5%增至2022年的54.2%。值得注意的是，当前中国化工产业仍处于快速扩张期，2005年—2022年，乙烯产能由771万吨/年增至4953万吨/年，年均增速11.6%，PX能力由241万吨/年增至3900万吨/年，年均增速17.8%。

《中国石油市场形势与展望》认为，中国交通领域的低碳转型将加速成品油消费达峰，2035年前石油将保持交通用能主体地位，但占比不断下降，2030年前石油需求有望进入峰值平台期。

对此，中国石油集团经济技术研究院执行董事余国指出，全球经济在后疫情时代复苏，但复苏基础不稳固、不确定性较大，加之地缘政治格局深度调整，能源转型加快，由此带来石油供应链、石油市场格局调整演变，中国石油市场发展呈现出诸多新特点、新趋势。“中国经济社会进入高质量发展新阶段，交通领域低碳转型加快推进，中国引领汽车市场以及新能源汽车产业链发展，2023年国内新能源汽车市场渗透率将达到1/3。”

从数据分析看，当前石油约占我国交通用能的85%左右，2035年的占比仍在65%以上，2050年仍占比约45%。在航空、海运等领域，氢能、生物质液体等其他零碳技术的研发与应用尚需时日，相当长时间内仍将以油品为主。电动汽车已进入全面市场化驱动阶段，销量加速提升，预计2025年保有量占比突破10%，2035年保有量占比突破50%，而汽油需求增速将逐步放缓，并于2025年前后达峰。与此同时，公转铁、公转水的持续推进以及部分场景下电动重卡的应用促使柴油消费稳步下降，2025年、2030年、2035年柴油实际消费量分别回落至1.77亿吨、1.59亿吨、1.33亿吨，增速下降加快。

另外，预计煤油需求仍保持快速增长，2025年、2030年、2035年消费量分别增至4300万吨、5400万吨、6400万。预计化工用油将保持较快增长，从2023年的1.47亿吨增至2035年的2.53亿吨，年均增速4.6%。未来，新能源领域对化工新材料需求将快速增长，超高分子量聚乙烯、碳纤维、EVA、POE等新材料市场将迎来发展机遇。（记者李玲报道）

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