转场滑行中的“鲲龙”水陆两栖飞机。 姚旭东摄

 

龙年春节前后，多款国产飞机紧锣密鼓开启试飞：大型水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M圆满完成三大系统的低温试验和4次飞行试验；大型民用直升机AC313A进行首次高寒试飞；“新舟”60灭火机完成超低空投水演示科目……中国航空工业集团有限公司自主研制的国产飞机在试验飞行“考场”上直面极端条件，为投入应用交出亮眼答卷。

近日，由中国自主研制的“鲲龙”AG600M在内蒙古海拉尔完成最后一项高寒试飞任务，其动力装置系统、燃油系统、液压系统、飞控系统、航电系统、起落架系统等关键系统通过了高寒地面试验和试飞验证，可满足中国全疆域范围内的森林、消防、搜索等多领域使用需求。

据介绍，两架“鲲龙”AG600M分别于1月22日和1月30日，历经近6小时、2200余公里的长途跋涉，先后转场至海拉尔东山机场，开启低温环境相关验证任务。这也是自首飞以来，AG600M执行的距离最长、航路环境最复杂的转场任务。

此次海拉尔高寒专项试飞验证持续约2周，AG600M先后完成了在零下20摄氏度至零下40摄氏度条件下的全机各系统功能性能试验，验证了飞机低温、除霜、除雪等使用维修程序，为适航取证和后续低温环境下的使用维护夯实了基础。目前，AG600M灭火型飞机研制工作已全面进入适航符合性验证的攻坚阶段，计划2024年取得型号合格证。

同样顺利通过“大考”的，还有国产13吨级大型民用直升机AC313A。1月9日，AC313A在黑龙江漠河开启首次高寒试飞，在通过部分悬停性能、旋翼转速等试飞科目后平稳落地，圆满完成首架次试飞任务。“AC313A针对整机寿命、可靠性、维修性、环境适应性等方面开展了大量改进提升，可满足高原、高寒、海上等特殊环境应急救援需求。”AC313A制造总师陶冲说。

作为应急救援领域的另一支重要力量，“新舟”60灭火机也于近日圆满完成满载超低空投水试飞。1月27日，在四川遂宁安居机场，“新舟”60灭火机以约230公里/小时的速度、约50米的飞行高度，相继在2-4秒钟内完成满载6吨超低空俯冲投水、满载6吨超低空30度坡度投水等飞行演示科目，形成长约200米，宽约30米的水带。机组人员表示，飞机性能满足设计要求，达到了适航标准。这标志着距离“新舟”60灭火机投入使用又近一步。

电动飞机、氢能源飞机同样表现亮眼。

日前，由中国航空工业集团通飞自主研制的AG60E电动飞机在浙江建德千岛湖通用机场圆满完成首次飞行。该飞机机长6.9米、高2.6米、翼展8.6米，最大平飞速度220公里/时，先后完成包括电机、电控等研究验证工作，在飞行员培训、竞技娱乐飞行等领域具有巨大市场潜力。

1月1日，由中国航空工业集团成飞自主研制的氢能源动力固定翼无人机在四川成都圆满完成首次飞行试验。该无人机总长5.2米，翼展9.2米。首飞历时15分钟，氢燃料电池和动力系统全程工作稳定，飞行数据表明满足不低于20小时续航的设计预期。该飞机具有能量密度高、绿色无污染等显著优势，适用于巡线巡检、安防监控、中继通信等应用场景。

一份份国产飞机新年“大考”成绩单，是中国航空人汗水的结晶。2023年，中国航空工业集团全年实现利润总额257.3亿元，研发经费投入强度达8.9%，实现总收入5880.2亿元；2024年，航空工业集团计划向全球用户交付超600架民用飞机……集团有关负责人表示，多个机型同时开启新年试飞，意味着中国航空工业能力的整体提升，也为今年多种机型的交付打下了坚实基础。

（责编：李茜）