北京八达岭长城景区，两台新型高性能小型无人机已经“上岗”。它们盘旋于南楼与北楼之间，为文物保护、安防巡检、景区管理提供实时服务。

北京市科委、中关村管委会联合延庆区日前印发的《关于促进中关村延庆园无人机产业创新发展行动方案（2024—2026年）》提出，北京着力推进无人机创新发展，加快打造北京市无人驾驶航空示范区，形成超百亿元规模的无人机产业集群。另一份政策文件《北京市无人驾驶航空示范区建设方案》指出，北京将依托延庆“民用无人驾驶航空试验区”加快北京市无人驾驶航空示范区建设，在创新服务、应用场景、产业链条等方面开展先行先试。

“北京南部有高级别自动驾驶示范区，西北部在建无人驾驶航空示范区。自此，天上飞的、地上跑的，都将加快无人驾驶落地。”北京市延庆区科委副主任陈昕说。

发展低空经济，北京有资源优势，也有创新积累。北京在无人机领域拥有航天科技、中航工业、中国航发、中国电科以及中科院、清华、北航等科研力量，智能蜂群、交叉双旋翼等多项技术成果在京转化落地。

2020年10月21日，北京市延庆区获批全国首批“民用无人驾驶航空试验区”。经三年多发展，中关村延庆园已集聚航天时代飞鸿、远度互联、清航装备等90余家产业链上下游企业。以八达岭机场为中心的真高1098米、374平方公里空域免费向企业开放，构成延庆发展低空经济的核心要素。

产业集聚成势离不开完善的创新生态、开放的应用场景。“一方面，我们向前一步主动服务，以政府购买服务的方式简化飞行计划报批流程，针对企业需求、产业发展需要完善航路规划、飞行器监管等服务。另一方面，拓展应用场景，推动无人机在农林植保、应急救援、森林防灭火等更多场景‘飞起来’‘用起来’。目前榛子园、玉米园的农药喷洒已经用上无人机。”陈昕说，“当前我们正加快推动景区物流场景向无人机开放。不久后，爬八达岭长城的游客登顶后想要喝一杯长城脚下的咖啡，可由无人机快速送达。”

（据新华社北京4月1日电  记者张漫子、李春宇）

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